Colonne vertébrale

Nov 11, 2023

La ville de Davis, en partenariat avec l'UC Davis, lance cet automne un nouveau programme de vélos et de scooters électriques partagés. Spin, dont le siège est à San Francisco et leader de la micromobilité partagée, a été sélectionné par la ville et le campus dans le cadre d'un processus d'appel d'offres.

Spin commencera la sensibilisation communautaire aujourd'hui (14 août). À partir du 1er septembre, la société déploiera un petit nombre d'appareils dans la ville et sur le campus de l'UC Davis, augmentant progressivement jusqu'à atteindre une flotte complète de 400 vélos électriques et 200 scooters électriques une fois que le trimestre d'automne de l'UC Davis aura commencé à l'automne. fin du mois. L'accord entre Spin, la ville et l'université durera pour une période initiale de trois ans, avec la possibilité de renouvellements annuels par la suite d'un commun accord entre les trois parties.

« Je suis encouragé par tout le travail effectué avec l'UC Davis, Spin et le personnel municipal pour adapter ce programme aux besoins et aux désirs de notre communauté », a déclaré le maire Will Arnold. « De nombreuses discussions et itérations ont eu lieu pour aider à résoudre les problèmes passés et aider les membres de notre communauté qui souhaitent un transport plus durable ou qui n'ont pas accès à un véhicule. Notre partenariat avec UC Davis continue de refléter des objectifs, des investissements et des valeurs partagés.

Clare Shinnerl, vice-chancelière des finances, des opérations et de l'administration de l'UC Davis, a salué le partenariat.

"L'université est ravie de collaborer avec la ville de Davis et de s'associer à Spin pour opérer dans notre communauté", a déclaré Shinnerl. « Ce programme de micromobilité partagée contribuera à améliorer les connexions entre notre campus, le centre-ville de Davis et le reste de la ville. Nous ouvrons la voie en réduisant les déplacements en voiture dans notre communauté et ce partenariat ramène la micromobilité d'une manière plus sûre et plus responsable.

La micromobilité partagée offre une alternative flexible à de nombreuses personnes qui ont besoin de connexions sur le premier et le dernier kilomètre vers les transports, l'emploi, les épiceries et bien plus encore. La micromobilité aide également ceux qui n’ont pas accès à un véhicule à accéder à un emploi, à des soins de santé et à d’autres services essentiels. De même, ces dispositifs constituent un outil permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de créer un réseau de transport écologiquement durable à Davis, s'inscrivant dans les objectifs du plan d'action et d'adaptation climatique de la ville. Lors de la planification de ces appareils et avantages de micromobilité partagés, la ville a également travaillé avec Spin pour trouver des solutions aux problèmes et plaintes passés du précédent pilote avec Jump Bikes, en particulier concernant le stationnement des appareils, la redistribution des appareils et les vitesses.

Les usagers se verront facturer des frais supplémentaires si les appareils ne sont pas garés de manière incorrecte, par exemple s'ils bloquent un trottoir en ville ou ne sont pas verrouillés sur un porte-vélos. Spin demande aux utilisateurs de soumettre une photo de la façon dont l'appareil est garé à la fin du voyage. Si un appareil n'est pas garé correctement, le passager ne peut pas terminer le trajet et sera facturé chaque minute jusqu'à ce que l'appareil soit garé conformément aux directives. Spin a également le droit de suspendre les comptes d'utilisateurs si un utilisateur se gare de manière incorrecte à plusieurs reprises (par exemple dans des zones interdites au stationnement, des arrêts de bus, des zones de chargement, sur une propriété privée, etc.).

De plus, Spin redistribuera les appareils tout au long de la journée et veillera à ce qu'ils soient déployés dans des zones de stationnement désignées et des zones à forte utilisation, et qu'ils ne soient pas garés pendant plus de 24 heures. Les membres de la communauté qui voient des appareils mal garés peuvent également contacter Spin, et dans les 90 minutes, l'entreprise déplacera cet appareil. Pour faciliter le stationnement au centre-ville, la ville prévoit d'ajouter environ 30 à 50 nouveaux supports à vélos.

La ville et le campus désigneront des zones lentes, des zones interdites aux déplacements et des zones interdites au stationnement, qui seront communiquées électroniquement aux appareils pour améliorer la sécurité. Ces zones seront visibles dans l'application Spin Phone et les appareils réduiront la vitesse en toute sécurité ou désactiveront l'assistance pour aider à protéger la sécurité des usagers, des utilisateurs multimodaux et des piétons dans ces zones.

Spin exige que tous les passagers possèdent un permis de conduire valide et soient âgés de 18 ans ou plus. Les appareils Spin ne peuvent être utilisés qu’en ville et sur le campus de l’UC Davis. L'utilisation de Spin nécessite que les coureurs téléchargent l'application Spin sur leur smartphone. Les utilisateurs paient 1 $ pour déverrouiller un appareil, plus 32 cents par minute pour rouler. Cependant, Spin propose plusieurs forfaits à moindre coût, notamment Spin Access (à faible revenu), Spin Pass (prépayé) et les forfaits trimestriels University et Yolo Commute. Spin propose également la livraison gratuite d'appareils adaptatifs aux utilisateurs qui en font la demande.