Adam Hansen veut résoudre le problème de la moto du cyclisme

May 24, 2023

Après que les motos aient perturbé quelques moments clés du Tour de France cette année, le président du syndicat des coureurs cyclistes prend les choses en main.

En tant que président du syndicat des coureurs cyclistes, les Cyclistes Professionnels Associés (CPA), l'une des fonctions majeures du travail d'Adam Hansen est de rendre les courses cyclistes meilleures et plus sûres pour les coureurs impliqués.

Depuis qu'il est président de l'ACP, Hansen a pleinement pris les rênes de la sécurité des motocyclistes, ce qui en fait l'un des principaux objectifs de son rôle. Il a joué un rôle déterminant dans l'inclusion et l'expansion des mesures de sécurité tout au long du Tour de France, en révisant et en ajoutant des coussinets de protection aux descentes particulièrement dangereuses le long du parcours.

Aujourd'hui, après deux incidents très médiatisés sur le Tour de France de cette année impliquant des courses de motos - dont l'un, selon certains, aurait pu coûter à Tadej Pogačar la chance de reconquérir le maillot jaune - Hansen, lui-même un ancien professionnel, se tourne vers la haute direction. tech pour essayer de résoudre le problème des motos qui interfèrent avec les courses.

La semaine dernière, Hansen a tweeté qu'il avait acheté un capteur de distance laser dans l'espoir de développer un protocole dans lequel les motos pourraient garder leurs distances avec les pilotes de manière plus sûre.

«Hier, j'ai acheté un capteur de distance plus récent (sic). Je vais commencer à développer un capteur qui pourrait être fixé aux motos lors des courses pour contrôler la distance qui les sépare des coureurs. Les motos influencent trop les courses. Trop d’équipes et de coureurs s’en plaignent. Souhaite moi bonne chance!" » lit-on dans le tweet, accompagné d'une capture d'écran de l'article et d'un prix de 5 172 couronnes tchèques, soit environ 240 dollars.

L’influence des motos sur les courses n’est pas un phénomène nouveau.

En 2016, Chris Froome, alors maillot jaune, a gravi le Mont Ventoux après s'être écrasé, avec Richie Porte et Bauke Mollema, à l'arrière d'une course qui a été retardée par une foule de fans trop enthousiastes.

Un autre accident de moto très médiatisé s'est produit en 2020, lorsque Julian Alaphilippe s'est écrasé dans une moto alors qu'il se trouvait dans le groupe de tête du Tour des Flandres, se cassant la main.

Et puis cette année, quelques jours après que l'attaque de Pogacar près du sommet du Col de Joux Plane ait été bloquée par une moto, Jonas Vingegaard et Thibault Pinot ont été contraints de s'arrêter complètement au Col de la Loze.

Hansen, qui a une formation en ingénierie informatique, est depuis longtemps un technicien réputé qui, à l'époque où il courait, démontait et reconstruisait sa radio de course dans le but de la rendre plus légère. Il a également aidé à fabriquer ses propres chaussures de cyclisme, en prototypant seize versions différentes avant de trouver la solution idéale.

Peut-être qu'un président de syndicat actif, bricoleur et curieux est exactement ce dont les courses de vélo ont besoin. Cela semble fonctionner pour la sécurité des cyclistes. Ensuite, cela pourrait être un moyen de continuer à gêner les motos et à empêcher les coureurs de charger.

Michael Venutolo-Mantovani est un écrivain et musicien basé à Chapel Hill, en Caroline du Nord. Il adore le cyclisme sur route et sur piste, aime rouler sur gravier et essaie souvent d'éviter de s'écraser sur son vélo de montagne.

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